L’insonorisation automobile est une modification qui gagne en popularité parmi les conducteurs. Cependant, de nombreux propriétaires de véhicules s’interrogent sur l’impact d’une telle modification sur la sécurité de conduite. Le confort de conduite est une chose. La sécurité en est une autre, tout aussi importante.
La réponse à la question de la sécurité liée à l’insonorisation n’est pas simple. D’une part, la réduction du bruit peut améliorer la concentration du conducteur. D’autre part, elle peut limiter l’audibilité des signaux d’alerte importants. Des études scientifiques indiquent des relations complexes entre le confort acoustique et la sécurité routière.
Comprendre tous les aspects de l’insonorisation permet de prendre une décision éclairée. Connaître à la fois les avantages et les risques potentiels est essentiel.
Comment les niveaux sonores dans l’habitacle affectent la concentration du conducteur
Le bruit à l’intérieur de l’habitacle influence directement le psychisme du conducteur. Les études montrent que des niveaux sonores supérieurs à 85 décibels peuvent provoquer fatigue et stress. Une exposition prolongée au bruit déclenche la libération de cortisol — l’hormone du stress — qui impacte négativement les fonctions cognitives du cerveau.
Mécanismes d’impact du bruit sur la concentration
Le bruit constant pendant la conduite perturbe le traitement des informations dans le cerveau. Le bruit blanc provenant du moteur, des pneus et du vent exige une énergie supplémentaire du système nerveux pour filtrer les sons indésirables. Cela entraîne une fatigue plus rapide et une diminution de l’attention.
Réduire le bruit ne serait-ce que de 3 décibels peut considérablement améliorer le confort de conduite. Cette différence correspond à une division par deux de l’énergie sonore. Les conducteurs ressentent moins de tension et peuvent mieux se concentrer sur la route.
Impact sur les réactions et la prise de décision
Un niveau sonore excessif dans l’habitacle altère la capacité à réagir rapidement. Le stress acoustique affecte le cortex préfrontal du cerveau, responsable de la planification et du contrôle des impulsions. Les conducteurs dans des voitures plus silencieuses démontrent une meilleure anticipation des dangers.
Baisser les niveaux sonores améliore également la qualité de communication entre les passagers. Une meilleure audibilité élimine le besoin d’élever la voix. Le conducteur peut ainsi se concentrer sur la conduite plutôt que sur l’écoute.
Principales sources de bruit dans l’habitacle :
- Bruits du moteur et du système d’échappement
- Bruit des pneus sur la chaussée
- Bruit aérodynamique du vent
- Vibrations des panneaux de carrosserie
- Bruits provenant du système de climatisation
Les recherches montrent qu’une réduction du bruit dans l’habitacle de 5 décibels peut diminuer la fatigue du conducteur de 20 %. Un habitacle plus silencieux favorise également un meilleur sommeil lors des pauses voyage. Les conducteurs dans des véhicules insonorisés rapportent moins de maux de tête après de longs trajets.
Niveaux sonores optimaux dans l’habitacle
Le volume idéal à l’intérieur d’un habitacle se situe entre 50 et 60 décibels. Ce niveau offre un confort sans isoler le conducteur de son environnement. Les voitures modernes haut de gamme atteignent des niveaux sonores inférieurs à 55 décibels lors de conduites sur autoroute.
Une insonorisation excessive peut être aussi problématique que l’absence totale d’isolation. Un habitacle trop silencieux peut entraîner une perte de contact avec l’environnement extérieur. Le conducteur pourrait manquer des signaux d’alerte importants venant de l’extérieur du véhicule.
Lorsqu’on planifie une insonorisation d’habitacle, il convient d’avoir pour objectif une réduction du bruit comprise entre 8 et 12 décibels par rapport à l’état d’origine. Ce niveau d’atténuation offre une amélioration significative du confort tout en conservant l’audibilité des sons d’alerte externes.
L’impact de l’insonorisation sur l’audibilité des signaux d’alerte externes
L’audibilité des signaux d’alerte est un élément clé de la sécurité routière. Les sirènes des véhicules d’urgence, les klaxons de voiture et les sons d’alerte ambiants informent le conducteur des dangers. Une insonorisation excessive peut considérablement limiter la perception de ces sons importants.
Des études menées sur les véhicules d’urgence montrent qu’un signal de sirène est audible à environ 100 mètres dans une voiture standard. Dans un véhicule fortement insonorisé, cette distance peut se réduire à seulement 15 mètres. Cela signifie une réduction dramatique du temps de réaction du conducteur.
Masquage des sons d’alerte
L’effet de masquage se produit lorsqu’un son recouvre un autre ayant une fréquence similaire. La musique jouée dans la voiture peut masquer les sirènes des véhicules d’urgence. L’insonorisation de l’habitacle peut paradoxalement intensifier cet effet, obligeant les conducteurs à écouter la musique à un volume plus élevé.
La plage de fréquences critique pour les sirènes d’urgence se situe entre 500 et 4000 Hz. Les matériaux d’insonorisation atténuent souvent le plus efficacement ces fréquences. Les conducteurs dans des véhicules fortement insonorisés peuvent ne pas entendre une ambulance ou un camion de pompiers approcher.
Différences dans la perception directionnelle des sons
L’insonorisation de l’habitacle affecte également la localisation de la source sonore. Un conducteur peut entendre une sirène mais être incapable de déterminer de quelle direction provient le véhicule d’urgence. Cela complique la prise de décision correcte pour céder le passage.
Fréquences des signaux d’alerte :
- Sirènes d’alarme : 400-1200 Hz
- Klaxons : 300-500 Hz
- Signaux de recul : 1000-2500 Hz
- Avertissements piétons : 2000-4000 Hz
Les véhicules d’urgence modernes utilisent des systèmes à fréquence variable. Cela rend plus difficile pour le bruit ambiant constant de masquer leurs signaux. Cependant, une insonorisation excessive peut annuler ces protections.
Une insonorisation professionnelle doit préserver la transmission des fréquences des signaux d’alarme. Les installateurs expérimentés appliquent une atténuation sélective qui réduit le bruit du moteur tout en maintenant l’audibilité des sirènes.
Conseil : Lors du test de l’insonorisation, il est utile de vérifier l’audibilité des signaux d’alerte avec la musique en marche. Le conducteur doit pouvoir entendre une sirène à au moins 50 mètres avec un volume radio standard.
Recherche scientifique sur la relation entre confort acoustique et sécurité routière
La recherche scientifique sur l’acoustique des véhicules s’est développée rapidement depuis les années 1980. Des institutions de recherche en Europe et en Amérique du Nord réalisent des analyses systématiques de l’impact du bruit sur la sécurité routière. Les résultats montrent des relations complexes entre confort acoustique et concentration du conducteur.
L’université de Stockholm a mené une étude à long terme sur un groupe de 2000 conducteurs professionnels. Il a été démontré que réduire le bruit dans l’habitacle de 10 décibels diminue le nombre d’erreurs du conducteur de 15 %. Parallèlement, les conducteurs dans des habitacles trop silencieux (en dessous de 45 dB) présentaient des problèmes d’évaluation de la vitesse.
L’impact du bruit sur les réactions physiologiques
Les études physiologiques confirment l’impact négatif du bruit excessif sur le corps du conducteur. Le taux de cortisol dans le sang augmente proportionnellement à l’intensité des sons dans l’habitacle. Une exposition prolongée à un bruit supérieur à 70 décibels entraîne un stress chronique.
Les mesures de l’activité cérébrale pendant la conduite montrent une augmentation de l’activité dans les zones responsables du filtrage des sons. Ce travail cérébral supplémentaire se fait au détriment de la concentration sur la conduite du véhicule. Les conducteurs dans des habitacles plus silencieux présentent une activité plus importante dans le cortex préfrontal, responsable de la planification et de la prise de décision.
Principaux résultats de la recherche :
- Réduire le bruit de 5 dB diminue la fatigue de 20 %
- Niveau optimal de bruit dans l’habitacle : 50-60 dB
- Un bruit supérieur à 80 dB augmente le risque d’accident de 25 %
- Une insonorisation excessive (en dessous de 45 dB) détériore l’évaluation de la vitesse
- La réduction du bruit améliore la qualité du sommeil pendant les pauses
Études sur la perception des signaux d’alerte
L’Institut allemand pour la recherche sur la sécurité routière a réalisé des tests sur un simulateur de conduite. Ils ont examiné les réactions des conducteurs aux signaux d’alarme dans différentes conditions acoustiques à l’intérieur de l’habitacle. Les résultats ont montré l’importance cruciale du maintien de l’audibilité dans la plage de fréquences 500-2000 Hz.
Les conducteurs dans des véhicules fortement insonorisés mettaient 2 à 3 secondes de plus pour localiser la source d’un signal d’alarme. Ce temps supplémentaire peut être décisif en situation d’urgence. Les chercheurs recommandent une insonorisation sélective qui réduit les basses fréquences tout en préservant l’audibilité des sirènes.
Effets à long terme de l’exposition au bruit
Des études longitudinales sur des conducteurs professionnels ont révélé un lien entre les niveaux sonores et le développement des maladies cardiovasculaires. Les conducteurs exposés à un bruit prolongé supérieur à 75 décibels présentaient une pression artérielle élevée et un risque accru d’infarctus.
Parallèlement, les études ont démontré un effet positif d’une insonorisation modérée sur la qualité du sommeil des conducteurs. Un meilleur repos se traduit par une concentration améliorée et des temps de réaction plus rapides le lendemain. Par conséquent, un niveau optimal d’insonorisation peut contribuer à une meilleure sécurité à long terme.
Conseil : Lors de la planification de l’insonorisation, il est conseillé de suivre les résultats des recherches scientifiques et viser une réduction du bruit de 8 à 12 décibels par rapport aux réglages d’usine. Ce niveau offre des bénéfices pour la santé tout en maintenant l’audibilité des signaux d’alerte.
Différences dans la perception des sons ambiants entre véhicules insonorisés et non insonorisés
La perception des sons ambiants diffère considérablement entre véhicules insonorisés et non insonorisés. Les conducteurs dans les voitures standards sont constamment exposés à une large gamme de sons extérieurs. Cela inclut le bruit du trafic, les bruits moteurs provenant d’autres véhicules, les klaxons et les signaux d’alerte.
Dans les véhicules insonorisés, ce panorama acoustique subit des changements importants. La réduction du bruit ambiant rend certains sons plus distincts, tandis que d’autres peuvent être complètement étouffés. Ces modifications ont un impact direct sur la conscience situationnelle du conducteur.
Modifications du spectre des fréquences audibles
Les matériaux d’insonorisation agissent sélectivement sur différentes fréquences sonores. Les basses fréquences (en dessous de 500 Hz) sont généralement celles qui sont atténuées le plus efficacement. Cela signifie que les bruits profonds des moteurs diesel ou le bruit des pneus deviennent moins audibles.
Les fréquences moyennes (500-2000 Hz) comprennent la plupart des sons liés à la communication. Les klaxons, sirènes et signaux d’alerte se situent dans cette plage. Une atténuation excessive de cette partie du spectre peut entraîner des problèmes dans la perception des menaces.
Adaptation auditive des conducteurs
Les conducteurs de véhicules insonorisés subissent un processus d’adaptation auditive. Le cerveau s’habitue à l’environnement plus silencieux et devient plus sensible aux sons subtils. Cette sensibilité accrue peut être à la fois un avantage et un inconvénient.
Différences dans la perception des sons :
| Type de bruit | Véhicule non isolé | Véhicule isolé |
|---|---|---|
| Bruit du moteur | Très fort | Significativement réduit |
| Bruits des autres véhicules | Facilement entendu | Partiellement atténué |
| Sirenes d’urgence | Entendu à 100 m | Entendu à 30-50 m |
| Conversations des passagers | Difficile en raison du bruit | Clairement meilleur |
Les recherches montrent que les conducteurs de véhicules insonorisés compensent souvent la faible audibilité par une attention visuelle accrue. Ils vérifient les rétroviseurs plus fréquemment et sont plus vigilants aux signaux lumineux des véhicules d’urgence.
Impact sur la communication avec l’environnement
L’insonorisation affecte considérablement la communication du conducteur avec son environnement routier. Dans un véhicule standard, un conducteur peut entendre un signal de klaxon à une distance de 200 à 300 mètres. Dans une voiture fortement insonorisée, cette distance se réduit à 50-100 mètres.
De même, la perception des sons provenant de son propre véhicule change. Les conducteurs de voitures insonorisées peuvent avoir des difficultés à évaluer le régime moteur ou l’adhérence des pneus. Cela peut entraîner un style de conduite inapproprié ou une réaction tardive face à des problèmes techniques.
Conseil : Les conducteurs passant à un véhicule insonorisé devraient suivre une période d’adaptation. Il est conseillé de conduire plus prudemment au début et de vérifier les rétroviseurs plus souvent jusqu’à ce qu’ils s’habituent à la perception modifiée des sons environnants.
Matériaux pour une insonorisation efficace dans la boutique ABM Insulation
ABM Insulation est un fabricant polonais renommé de matériaux d’insonorisation, fondé en 2010 à Zabki près de Varsovie. L’entreprise est spécialisée dans la production de tapis en butyle et mousses en caoutchouc de haute qualité. Les produits ABM sont utilisés dans plus de 40 000 véhicules dans le monde entier.
L’entreprise propose des solutions complètes pour l’insonorisation des voitures, des bâtiments et des machines industrielles. Tous les produits sont fabriqués à partir de matériaux respectueux de l’environnement sans substances nocives ajoutées. ABM Insulation offre une garantie de 5 ans sur ses produits, témoignant de leur grande qualité.
Tapis butyle professionnels ABM
Les tapis butyle professionnels ABM sont le produit phare de l’entreprise conçu pour une insonorisation efficace des véhicules. Fabriqués en butyle de haute qualité et en feuille d’aluminium d’une épaisseur de 0,1 mm, ils offrent une excellente isolation acoustique et thermique. Ils sont disponibles en feuilles et rouleaux de différentes tailles, allant de 0,5 à 2 m².
Le produit dispose d’une couche auto-adhésive puissante qui ne nécessite pas de chauffage lors de l’installation. Le tapis est résistant aux fissures grâce à sa formule sans bitume. La plage de température d’utilisation va de -40 °C à 170 °C, garantissant une application polyvalente.
Principales applications des tapis ABM Professional :
- Insonorisation des capots, toits et portes automobiles
- Isolation des coffres et planchers
- Insonorisation des compresseurs et machines industrielles
- Isolation des conduits d’aération dans le bâtiment
- Insonorisation des portes métalliques et appuis de fenêtres
Insonorisation Acoustique en Butyle ABM Professional dans le magasin ABM Insulation
Tapis butyle ABM Xtreme – Classe Premium
ABM Xtreme est un tapis butyle haut de gamme conçu pour les applications les plus exigeantes. Ce produit premium offre une efficacité exceptionnelle dans la réduction du bruit, du grincement et des vibrations. Il présente une épaisseur et une densité accrues, ce qui se traduit par des propriétés isolantes supérieures.
ABM Xtreme Mat est idéal pour l’insonorisation des véhicules de luxe, yachts et camping-cars. Sa formule avancée offre le plus haut niveau de confort acoustique. Le produit est disponible en plusieurs épaisseurs, permettant une adaptation précise aux besoins spécifiques.
Caractéristiques principales de l’ABM Xtreme :
- Efficacité maximale d’amortissement des vibrations
- Couche d’aluminium renforcée
- Résistance accrue aux températures extrêmes
- Flexibilité exceptionnelle et facilité d’installation
- Garantie fabricant de 5 ans
Insonorisation Acoustique en Butyle ABM Xtreme dans le magasin ABM Insulation
Tapis d’Insonorisation Autocollant en Butyle ABM Xtreme Premium en Rouleaux – 2.5mm, 2m2
Tapis Acoustique en Butyle Autocollant ABM Xtreme Premium en Rouleaux – 2.0mm, 2m2
Mousses isolantes en caoutchouc
Les mousses isolantes en caoutchouc ABM sont des matériaux à cellules fermées offrant une excellente isolation thermique et acoustique. Disponibles en épaisseurs de 3 mm à 40 mm, elles permettent un ajustement précis aux exigences spécifiques d’isolation.
Ces mousses résistent fortement à l’humidité, aux produits chimiques et aux températures extrêmes. La couche auto-adhésive facilite leur pose sur diverses surfaces. Le matériau est auto-extinguible et ne propage pas le feu, renforçant ainsi la sécurité des utilisateurs.
Les mousses en caoutchouc ABM sont particulièrement efficaces pour insonoriser les zones difficiles d’accès dans les véhicules. Leur flexibilité leur permet de s’adapter aux formes complexes des pièces de carrosserie. Elles sont notamment performantes pour atténuer les sons à haute fréquence.
Lors du choix des matériaux d’insonorisation, il est conseillé de consulter les experts d’ABM Insulation. L’entreprise propose des conseils professionnels pour sélectionner les produits adaptés à chaque application, en tenant compte à la fois de l’efficacité et de la sécurité.
Insonorisation Mousse Absorbante Acoustique dans le magasin ABM Insulation
L’impact des matériaux d’insonorisation sur le poids du véhicule et ses caractéristiques de conduite
L’installation de matériaux d’insonorisation dans un véhicule augmente inévitablement son poids total. L’insonorisation typique d’une voiture particulière nécessite entre 15 et 25 kg de matériaux isolants. Bien que cette différence puisse sembler faible, elle affecte sensiblement les caractéristiques de conduite et la consommation de carburant.
La répartition du poids supplémentaire dans le véhicule est cruciale pour ses propriétés dynamiques. Les matériaux d’insonorisation placés dans les portes élèvent le centre de gravité, ce qui peut influencer la stabilité dans les virages. En revanche, les tapis en butyle installés sur le plancher abaissent le centre de gravité, améliorant ainsi la stabilité.
Impact sur l’accélération et le freinage
Un poids supplémentaire de 20 kg allonge le temps d’accélération d’une voiture d’environ 0,2 à 0,3 seconde pour atteindre 100 km/h (62 mph). Cette différence est particulièrement perceptible sur les véhicules légers et compacts. Sur les voitures au poids à vide plus élevé, l’impact de l’insonorisation sur l’accélération est moins sensible.
L’augmentation du poids du véhicule influence également la distance de freinage. Les kilogrammes supplémentaires prolongent la distance d’arrêt de 1 à 2 mètres lors d’un freinage depuis une vitesse de 100 km/h (62 mph). Les conducteurs doivent prendre cette modification en compte dans leur style de conduite en maintenant des distances plus importantes avec les véhicules précédents.
Effets liés à l’augmentation du poids du véhicule :
- Temps d’accélération prolongé de 2 à 5 %
- Distance de freinage augmentée de 3 à 5 %
- Augmentation de la consommation de carburant de 0,3 à 0,8 l/100 km
- Modification des caractéristiques de la suspension
- Impact sur la répartition du poids entre les essieux
Modifications dans la tenue de route du véhicule
L’insonorisation peut affecter la tenue de route du véhicule, notamment dans les virages. Les matériaux placés en hauteur sur la carrosserie (toit, montants) élèvent le centre de gravité, augmentant le roulis. Cela peut entraîner une sensation de stabilité réduite lors d’une conduite rapide.
Par ailleurs, les tapis en butyle possèdent des propriétés d’amortissement des vibrations, ce qui peut améliorer le confort de conduite en réduisant les vibrations indésirables. De nombreux conducteurs rapportent un meilleur lissage des irrégularités de la route après l’installation des matériaux d’insonorisation.
Impact sur la consommation de carburant
Le poids accru du véhicule se traduit directement par une consommation plus élevée. Chaque 100 kg supplémentaires augmente la consommation d’environ 0,08 à 0,13 gallons pour 100 km. Pour une insonorisation typique, cela signifie une augmentation de consommation de 0,03 à 0,05 gallons pour 100 km.
Paradoxalement, un habitacle plus silencieux peut conduire à des économies de carburant. Les conducteurs dans des véhicules insonorisés accélèrent moins brutalement car ils n’entendent pas clairement le moteur tourner. Un style de conduite plus calme peut compenser partiellement l’augmentation de la consommation due au poids supplémentaire.
Tableau montrant l’impact de l’insonorisation sur les paramètres du véhicule :
| Paramètre | Changement après insonorisation | Impact sur la sécurité |
|---|---|---|
| Poids du véhicule | +15-25 kg | Distance de freinage accrue |
| Accélération 0-100 km/h | +0,2-0,3 s | Capacité réduite aux manœuvres d’évitement |
| Consommation de carburant | +0,1-0,2 l/100 km | Ravitaillement plus fréquent |
| Comportement en virage | Modification des caractéristiques | Augmentation possible du roulis de caisse |
Conseil : Lors de la planification de l’insonorisation, il est conseillé de répartir uniformément les matériaux dans tout le véhicule, en évitant une concentration excessive dans une seule zone. Une attention particulière doit être portée à ne pas dépasser le poids total autorisé en charge spécifié par le constructeur.
Recommandations des experts automobiles sur les niveaux optimaux d’insonorisation
Les experts automobiles s’accordent à dire que l’insonorisation du véhicule peut considérablement améliorer le confort de conduite. Toutefois, ils mettent en garde contre un amortissement excessif du bruit, qui peut nuire à la sécurité. L’insonorisation optimale est un équilibre entre confort et conscience situationnelle du conducteur.
Les ingénieurs acousticiens recommandent de réduire le bruit dans l’habitacle de 8 à 12 décibels par rapport à l’état d’origine. Ce niveau d’insonorisation offre une amélioration significative du confort tout en maintenant l’audibilité des signaux d’alerte. Un amortissement plus important peut entraîner des problèmes de perception de l’environnement.
Principes d’une insonorisation sûre
Le premier principe d’une insonorisation sûre est de conserver l’audibilité dans la plage de fréquences 500-2000 Hz. Cette plage inclut les sirènes des véhicules d’urgence et la plupart des signaux d’alerte. Les matériaux insonorisants doivent atténuer sélectivement les basses fréquences tout en laissant les fréquences moyennes relativement intactes.
Les experts recommandent également de laisser des « fenêtres acoustiques » dans l’habitacle. Cela signifie que toutes les surfaces ne doivent pas être couvertes par des matériaux insonorisants. Laisser certaines zones sans isolation permet de maintenir le contact avec l’environnement routier.
Zones prioritaires pour l’insonorisation :
- Plancher de l’habitacle – réduction du bruit des pneus et du système d’échappement
- Portes avant – amélioration du confort des conversations
- Partie avant du capot – atténuation du bruit moteur
- Piliers de carrosserie – réduction des vibrations structurelles
- Roues de secours – élimination des résonances dans le coffre
Sélection des matériaux selon le type de véhicule
Les experts insistent sur la nécessité d’adapter l’insonorisation au type et à la destination du véhicule. Les voitures particulières nécessitent une approche différente des véhicules utilitaires ou sportifs. Les conducteurs professionnels ont besoin d’une plus grande conscience acoustique que les utilisateurs privés.
Dans les véhicules sportifs, une approche prudente de l’insonorisation est recommandée. Le conducteur doit entendre le fonctionnement du moteur, l’adhérence des pneus et autres sons indiquant l’état technique du véhicule. Une insonorisation excessive peut entraîner des dommages mécaniques dus à un diagnostic tardif des problèmes.
Mise en œuvre progressive de l’insonorisation
Les installateurs expérimentés recommandent une mise en œuvre progressive de l’insonorisation. Cela permet d’évaluer l’impact de chaque étape sur le confort et la sécurité de conduite. Le conducteur peut s’adapter aux changements dans la perception sonore et décider des modifications ultérieures.
La première étape doit inclure l’insonorisation du plancher et des portes. La deuxième étape peut couvrir le capot et le coffre. La troisième étape, optionnelle, peut concerner le toit et les piliers. Cette approche permet d’optimiser l’insonorisation sans compromettre la sécurité.
Les erreurs les plus courantes en matière d’insonorisation :
- Couches de matériaux excessivement épaisses
- Recouvrant toute la surface de l’habitacle
- Utilisation de matériaux aux propriétés inappropriées
- Absence de tests acoustiques après installation
- Ignorer l’impact sur le poids du véhicule
Conseil : Avant de finaliser l’insonorisation, il est conseillé d’effectuer un essai routier avec de la musique et de vérifier l’audibilité des signaux d’alerte. Si la sirène du véhicule d’urgence n’est pas audible à une distance de 50 mètres, l’insonorisation est trop intense et nécessite une modification.
Résumé
L’insonorisation automobile peut avoir un impact significatif sur la sécurité de conduite—à la fois positif et négatif. Une réduction modérée du bruit améliore la concentration du conducteur et réduit la fatigue. Cependant, une insonorisation excessive peut limiter l’audibilité des signaux d’alerte.
La clé d’une insonorisation sûre réside dans le maintien d’un équilibre entre confort et vigilance situationnelle. Une réduction optimale du bruit de 8 à 12 décibels offre des avantages tout en conservant le contact avec l’environnement routier. Des matériaux de haute qualité, tels que ceux proposés par ABM Insulation, permettent un réglage précis du niveau d’insonorisation.
La décision d’insonoriser doit prendre en compte le type de véhicule, le style de conduite du conducteur et les besoins individuels. Une installation professionnelle avec test de l’audibilité des signaux d’alerte garantit une utilisation sécurisée du véhicule insonorisé.
